APPROFONDIMENTO:

Le regolazioni di una sospensione

Abbiamo visto che la sospensione è un elemento meccanico che lavora in compressione e in estensione e che questo lavoro può essere reso più o meno controllato, andiamo a vedere in termini pratici quali sono le regolazioni possibili:
∙ Sag: ovvero l’abbassamento statico della sospensione dovuto al peso del biker. Si tratta di un parametro fondamentale, poiché permette alla sospensione di comprimersi leggermente e di avere abbastanza escursione anche nel caso di asperità negative come le buche, consentendo alla sospensione di estendersi e di mantenere la ruota a contatto col trail, senza influenzare la posizione del biker rispetto al terreno. Una sospensione con un sag regolato male tende a far muovere il biker sulla sella, sollevandolo e abbassandolo in base al tipo di asperità incontrata, mentre l’obiettivo primario è far sì che la mtb e il biker, che sono masse sospese, non subiscano le sconnessioni del percorso e che invece ruote e sospensioni siano libere di muoversi ed assecondare l’andamento del terreno.
∙ Compressione: è la resistenza/freno dinamica in affondamento della sospensione, da non confondere con la resistenza statica della molla o molla ad aria. Nelle sospensioni più evolute, si ha il registro della compressione diviso in basse e alte velocità, che permette di regolare l’effetto separatamente per gli affondamenti lenti, tipo nei trasferimento di carico in frenata, e per gli affondamenti veloci, tipo impatti grossi e improvvisi, atterraggio dai salti ecc. Questo permette di avere una sospensione sensibile alle minime sconnessioni ma anche sostenuta sui grossi impatti, migliorando molto la guidabilità del mezzo.
∙ Rebound: definito anche ritorno, si intende il controllo della velocità in estensione di una sospensione dopo ogni compressione. Le sospensioni devono recuperare la loro massima escursione nel minor tempo possibile, per essere sempre pronte e disponibili ad assorbire ogni ostacolo che le ruote troveranno lungo il percorso, ma allo stesso tempo devono anche garantire una certa stabilità al veicolo/bici. Ed è qui che entra in gioco la giusta taratura, nelle sospensioni dotate di registri separati tra alte e basse velocità si ha modo di regolare di fino dall’esterno, con tanta pazienza e prove. Nelle sospensioni con il solo registro delle basse,nel caso non sia sufficente, si può intervenire sulle valvole interne, aprendo la parte idraulica, e preparando una taratura custom personalizzata.